目前衛星導航已經成為許多車款的選用或是標準配備了，但其實此項技術可以回溯到1981年推出的R30 SKYLINE上，也就我們俗稱的"Newman Skyline"，原本我以為本田的Honda Electro Gyrocator更早，但其實二者的概念是相同的，不過本田的方法更為人性化，這點我之後會在加以介紹。目前只有查到Gazelle與R30 Skyline有配置，但也都是注文生產，如果依照Honda Electro Gyrocator選配價要60萬日幣的話，Drive Guide System可能也便宜不到哪裡去。
到底這項配備是如何運作的呢？當時日產在儀表板中央設置了一個小小的液晶螢幕，來顯示車輛行進的方向，而Drive Guide System其實是利用後行李箱上的導引天線來接收地磁進而導航，藉由輸入出發地點的方向和目的地的經緯度方位，利用sensor和微電腦來計算方向和目標地所在，並將計算出直線距離何方位分別顯示在儀表上。
當然整套系統包括輸入鍵盤，顯示單元，方向感知器，方向放大感知器，車速傳感器等。
Drive Guide System則有兩個基本功能：分別是導航模式和指南針模式
導航模式：在設定目的地完並開始行駛前，目的地直線距離方向（箭頭）和比例，將顯示在儀表板上的液晶螢幕上形成條形圖。
羅盤模式：如果駕駛者沒有特定設置目的地的話，那麼車輛行駛的任意方向將顯示在儀表上。
但是，此套系統很快就消失了，因為利用地磁感應來導引方位很容易受到外部影響，所以只要行駛在隧道/橋下/高樓大廈的市區內，當接收器收不到地磁，距離就會被誤判，也就時常發生導引錯誤的事件。加上三菱電機在1983年發表了更先進的GPS系統，所以在83年後小就被取消連選配都不能選了，但是Drive Guide System的前瞻性也讓日產對於GPS的開發更進一步。即便目前公認本田的Honda Electro Gyrocator是第一具GPS，但是日產這具Drive Guide System 應該也該如同Honda Electro Gyrocato一樣同被稱為GPS的先鋒才是。
