今天要介紹的是國人較為陌生Cedric/Gloria車系，從Y31開始裕隆受到Nissan不願提供技術之下，不再生產勝利車系，但事實上Cedric/Gloria車系還是一直在日本當地佔有一席之地。並且有外銷到亞洲地區去，尤其在中國市場知名度不低，當地人稱之為公爵/公爵王，不過到了Y34之後就停止輸出到海外去了。
另外值得一題的是，Cedric/Gloria車系外型事實上是有分別的，在Y31還看不太出來，從Y32開始Cedric的頭燈就是方燈造形，然後Gloria則是雙圓燈造型來強調運動取向，但是到了後期卻改成統一的雙圓燈造型？！到了Y33 Cedric也是同樣的情況，也是到了後期推出GranTurismo車型後改成雙圓燈造型。或許是Nissan想要迎合喜歡Cedric的調性（因為Cedric/Gloria車系在底盤的調校上還是有差異的）卻喜歡Gloria造型的顧客吧，但是這也造成二者定位非常模糊，到了Y34二者外型還是幾乎一樣，不過底盤方面的調校比起前幾代更大
Y31 Gloria
Y31 Cedric，全球第一部搭載5速自排變速箱車款
Y32 Gloria
Y32 Cedric
Y33 Gloria
Y33 Cedric GranTurismo Edition
Y34 Gloria
Y34 Cedric，號稱"New Age Cedric"
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日產高階車我蠻著迷的，我記得在美國網站好像有看到左駕版的Y34 Cedric/Gloria 車名為 M35 ，和現行的M35是不一樣的？有年份差別不知是否正確？
車尾似乎有teana 的影子
[版主回覆07/03/2009 16:23:25]是的，他正是左駕版Y34 Cedric/Gloria
M系列在2003年重回Infiniti產品線
剛好就是Infiniti重整的時期
所以Nissan索性首度外放Gloria到美國市場去
採4.5V8單一動力設定
這款M45只賣3年而已，算是過渡性的產品喔
811SD 是不是台灣特有種... Y30( LHD body)+ CA20(engine)+5 MT ?
[版主回覆08/24/2009 19:29:58]Cedric在日本大部分都是搭載2.0 L VG20 V6引擎沒錯
但是也有配置直4 2.0L SOHC
應該就是CA20沒錯，不過數量極少
應該和811SD一樣皆是公務車設定
FOX大~
Cedric/Cedric換上INFINITI名號在北美上市~
尺碼是否又再放大一些? 我看M45都已經到5米了,Cedric/Cedric沒那麼長吧?
把過渡性產品換裝變高級車在賣~雖然外型修飾不錯,小弟很喜歡
但這樣銷售恐怕很慘淡吧?
[版主回覆01/27/2012 15:30:31]尺碼方面因為針對美規法規的部分，保險桿有拉長，所以尺碼就跑到5米了。然後由於M45當初上市的時候是打上"Muscle Car with Brain"的slogan來宣傳，但實際上我在美國當地不常見到，真的是叫好不叫座的產品。但如果撇開稅金方面的問題，還真的蠻想從美國帶回來開開