今天要介紹的是國人較為陌生Cedric/Gloria車系，從Y31開始裕隆受到Nissan不願提供技術之下，不再生產勝利車系，但事實上Cedric/Gloria車系還是一直在日本當地佔有一席之地。並且有外銷到亞洲地區去，尤其在中國市場知名度不低，當地人稱之為公爵/公爵王，不過到了Y34之後就停止輸出到海外去了。
另外值得一題的是，Cedric/Gloria車系外型事實上是有分別的，在Y31還看不太出來，從Y32開始Cedric的頭燈就是方燈造形，然後Gloria則是雙圓燈造型來強調運動取向，但是到了後期卻改成統一的雙圓燈造型？！到了Y33 Cedric也是同樣的情況，也是到了後期推出GranTurismo車型後改成雙圓燈造型。或許是Nissan想要迎合喜歡Cedric的調性（因為Cedric/Gloria車系在底盤的調校上還是有差異的）卻喜歡Gloria造型的顧客吧，但是這也造成二者定位非常模糊，到了Y34二者外型還是幾乎一樣，不過底盤方面的調校比起前幾代更大
Y31 Gloria
Y31 Cedric，全球第一部搭載5速自排變速箱車款
Y32 Gloria
Y32 Cedric
Y33 Gloria
Y33 Cedric GranTurismo Edition
Y34 Gloria
Y34 Cedric，號稱"New Age Cedric"
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