歐洲取向的運動家庭房車---Nissan Primera

進入90年代後，Nissan決心要把中型家庭房車的產品大幅度縮減，首先將Auster/Stanza於1990停產後，Nissan推出了以歐洲市場為目標的車款----Primera。Primera是繼Bluebird後（日規Auster）第二輛在英國生產的日產車，整體設計與同底盤的Bluebird不同，更為運動化取向。首先動力方面初代Primera搭載了1.8/2.0SR引擎，其中2.0車款就是搭載SR20DE名機的版本，在海外的型號為2.0 eGT，值得一題的是歐洲版是搭載1.6/2.0二種，反而1.8沒有生產過。另外由於北美市場Infiniti並沒有入門車款可以選擇，所以Nissan也將Primera銷到北美去成為Infiniti G20系列，一直到第二代停產為止。當然除了4門車款以外，初代Primera同時推出5門版本供應市場，並且回銷到日本去，成為只有4門車款在日本生產的奇特現象。前面提過，Primera算是款專為歐洲市場設計的車，所以推出之後受到歐陸媒體的讚賞，其中以搭載多連桿的底盤最受到好評，讓Nissan在歐洲獲得一席之地。

到了1995年Nissan發表了第二代Primera，隔年立即於歐洲市場投產。本代除了維持上一代的陣容外，還新增了旅行車款，在日本當地也加入了豪華取向的雙生車---Camino系列，當然動力方面歐日還是維持不一樣的配置，日本當地依舊搭載SR18DE/SR20DE二種，到後期還加入NEO-Di+Hyper CVT系統，和歐洲單調的1.6/2.0配置相比，日本當地明顯的高級許多。至於本代的性能版本則改由5門版本擔當，型號為SRi，動力依舊是SR20DE。至於Camino則是搭載入門的1.8 QG18DE版本，2.0則是閹割過的 SR20VE 190hp。不過受到Nissan財務惡化的影響，所以到了後期歐陸外型就有很明顯的轉變，可以說是完全不同風格。歐洲版已經很類似大股東Renault的調調，而日本版還是維持相同的造型。

第三代Primera可說是Renault入主Nissan的作品，整體風格已經和前二代不同，外觀上偏向高重心設計，動力方面日本版搭載了2.0/2.5直噴引擎，性能版本則是SR20VE 204hp，而歐洲版則是2.2Dci/1.8/1.6/2.0四種。由於銷量每況越下，所以生產了七年後Nissan決定停產Primera車系，將工廠轉給Qashqui使用，而Primera車系也正式下台。

第一代Primera，以歐洲市場為導向，為第一輛由歐洲Nissan主導設計的車款

第二代Primera，承襲第一代風格加以改進

五門版在日本稱為Primera UK，和上一代一樣都是逆輸入回日本的代表

雙生車Primera Camino Wagon

同步登場的雙生車---Primera Camino Sedan

第三代，整體風格完全與前二代不同