Telstar II的誕生是受到當時Cronos銷售失敗的影響，Mazda特別以GE系底盤為基礎大幅度修改後成CG系底盤，來接替Cronos的地位，也就是當時日本市場上的CG Capella。這二部車事實上是並售的狀況，所以零件方面共用程度頗高。外型方面比起一同銷售的Telstar明顯方正許多，但這正合日本人的口味，當時銷售量遠遠超過Telstar，與Capella & Cronos的狀況一致。動力方面有1.8/2.0二種，不過值得一提的是，Telstar II還新增了Wagon車型，但事實上是從第5代Capella Wagon演進過來的，所以外型方面二者很相似，當然是基於成本考量啦。由於Telstar II被定位在日本專屬車款，所以海外市場幾乎看不到，除了少數右駕國家外。
而第5代Telstar則將"II"拿掉，從外型看與Capella是一模一樣的，並且有Wagon車型。除了與上代共用1.8/2.0引擎外，到後期還新增了2.0直噴引擎，另外最頂級的2.5也回到車系陣榮，不過本代銷售的時間很短，只有到2001為止，由當時歐洲福特的主力Mondeo取代，而日本福特也停止與馬自達的OEM關係。至於台灣則先一步於1997就改為生產歐系的Mondeo，所以台灣是見不到第5代Telstar的。
第四代Telstar II （CG系 1994年-1997年）
Wagon版，一直無緣進入台灣市場
5代目Telstar（GF,GW系 1997年-2001年）
Wagon版
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第五代的TELSTAR......
我一直覺得它好像不少內裝零件與LIDEA共用(FAMILIA&CAPELLA當然也是如此)
側邊造型也滿相似的~
[版主回覆08/27/2008 01:56:19]側邊的話應該視同一個設計師的傑作
所以才會如此相似啦
當然內裝的話我覺得共用程度應該真的不少
二部車甚至有不少按鈕都一模一樣呢
無意間找到TELSTAR TX5二代日本的廣告
http://tw.youtube.com/watch?v=flYEwGWi54A
[版主回覆01/13/2009 23:43:39]感謝提供喔！對了，有個疑問......
在日本MAZDA品牌的銷售應該都是遠遠超過FORD品牌吧，那麼把MAZDA FAMILIA,CAPELLA,PREMACY掛上FORD品牌的意義是......?
[版主回覆01/15/2009 00:09:03]會請Mazda OEM的原因我相信是因為整個福特亞太地區的政策
福特當然不會只著眼於日本市場
反而連賣車都交給Mazda旗下的Autorama來賣
他的重點是整個亞洲地區
如果原封不動的拿美國或歐洲市場的車像是Sierra或是Escort
銷售成績一定不會很好
也有可能水土不服
所以拿鄰近地區的車款是明智的選擇
當然這會造成整體成本的提高
所以2000年後就收編了
我都忘了這是FORD在整個亞洲地區的策略!
採用日本設計的MAZDA車款應該會比較適合亞洲市場的胃口.(包括台灣)
但是拿MAZDA車款修改造型再貼上FORD廠徽，成本確實會比直接拿歐美FORD車系來販售來得高!而且如此一來FORD與MAZDA的產品同質性也會過高，產生自相殘殺的情況，不過福特六和剛在台灣起步的時候，應該沒幾個台灣人認識MAZDA這品牌......??
以前福特六和在台創下六連霸的時候，靠的真的都是日系車(LASER,TELSTAR)，1997年開始轉回歐系(MONDEO)，福特六和的銷售一年不如一年了，後來的FOCUS,METROSTAR,NEW MONDEO好慘啊......真希望福特六和重新站起來，這些歐系車都很不錯的!
[版主回覆02/03/2009 20:36:41]其實早期的歐亞分離政策是不錯的
當時Mazda的形象尚未建立起來
走的也都是進口車路線
當時的Telstar主攻國產市場，而Capella則是進口車
到了90年代開始雖然加入了323國產化
但是形象不全，讓福特吃下了大片市場
但是同時也讓日本系統的福特車深直人心
不過我認為最大的問題還是福特的老大心態
品質沒有管好，讓30多年來建立的形象毀於一夕之間
說真的福特的車我也是蠻喜歡的
尤其在OPEL退出國產化行列後他是我唯一會考慮購入的車款
原因當然是歐洲血統囉
希望福特可以好好的振作
不要等我出社會後買車子的時候別無選擇阿
突然還想到，FORD與MAZDA採用雙生車並行販售，零件相同，生產成本應該可降低，但兩廠的定位沒清楚區隔，對銷售也不利吧!像現在的MAZDA5&i-MAX，沒有達到一加一等於二的效果......
[版主回覆02/03/2009 20:30:46]
如果完全以省成本的方式不修改外觀
其中一邊的車價一定要壓低才能吸引到顧客
i-MAX與Mazda 5就沒有做出這種區隔來
即使外觀有修改過，但是如果品牌形象不夠
吸引力是不如低車價策略的
所以說OEM雙生車的模式是一把雙面刃
可以讓車廠快速進入競爭市場
同時也會產生排擠現象
福特的品牌形象在MONDEO車系國產之後真的是日漸下滑沒錯；反觀馬自達則是靠優異的廣告行銷而塑造的不錯，所以福特的售價理應要訂得該比較低吧! [版主回覆02/03/2009 20:43:16]
是的！當其中一方的形象較佳時，另一方只好壓低價格了
Mazda 與 Ford 的關係就是這樣
所以雖然會淪為價格取勝
但是在品牌形象尚未建立完成時
這是不得已的政策阿
講這麼多，我還是覺得福特走歐系；馬自達走日系，這樣的策略比較好啦!
也希望FOCUS&MONDEO能有一番更好的表現!
大概從去年開始就有馬自達月銷超越福特的情形發生了，正好反映兩品牌的形象!如果不是福特六和有刻意將有利條件留給福特品牌的車款，在銷售表現上馬自達可能早就把福特比下去了......= =