說起Mitsubishi+AMG的組合，事實上是從1986年Debonair車系開始的。當時Mitsubishi推出了頂級旗艦Debonair的大改版，由於上一代撐了22年才改，所以Mitsubishi對於新款Debonair V非常的重視，而那時日本景氣是如日中天，Mitsubishi就針對Debonair推出了許多注文生產的車型，除了今天要介紹的AMG版以外，另外還有結合英國老牌服裝Aquascutum的限量特式車，當然加長型車款也是不可或缺的。
由於這篇重點是在於AMG版，所以容我下一次在介紹標準型Debonair V。AMG版和標準版的差異除了外觀以外全由AMG操刀，底盤也加入了ECS電子式懸吊調整系統，一般來說跟Galant AMG上面的是一樣的，動力方面是採用3000 SOHC Cyclone V6引擎，不過AMG並沒有多做調整，畢竟Debonair是舒適取向的豪華車款，不適合太激烈的調校，所以最大輸出只有150PS/5000rpm與23.5kg-m/2500rpm，後期則改成DOHC設定。至於這輛夢幻旗艦到底生產多少輛呢？目前手邊是找不到任何的銷量數據，不過可以肯定的是應該不會超過1500輛。目前在日本中古車市場非常難找到，與Galant AMG一樣都是屬於有行無市的狀況。
介紹完這二部車只能說在那富裕的80年代，什麼事都有可能發生阿～要再見到如此夢幻的車款真的很難
ECS電子制御車高自動調整系統，可以針對路況自由調整底盤的阻尼
恆溫空調系統
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FOX你好, 打個招呼罷了...
先前跟您在Y拍上搶過書, 哈哈(您好像是JASON...? 對吧) 謝謝您的飛羚資料分享, 那本書把我的回憶帶回來了
DEBONAIR我先前在日本時坐過計程車, 是再下一代的, 一上後座, 後輪軸隔音較TOYOTA常見的CROWN COMFORT好很多. 不過老先生駕駛比較抱怨油耗跟一些無傷大雅小毛病. 但問他要不要換掉這部車, 他說這車他有感情了, 應該會跟著這車一起退休...
[版主回覆08/14/2008 19:25:48]阿～我想起來了！
原來那時跟我一起競標的是小新大阿
居然還會在網路上碰面～
看來這是種緣份吧
大家都是愛車人～以後多聊聊啦
至於您說的Debonair 第三代居然有taxi版？！
這真是相當少見阿
抱歉, 讓你多花錢買到那書了....
[版主回覆08/14/2008 20:18:40]小新大千萬別這麼說～
這錢我花得很值得阿～哈哈
只要能夠保存飛羚的資料
再多錢我都會花啦
ECS 電子控制懸吊高低原來這台車就有啦 真是利害
其實我更好奇音響是那一牌的 有CD可是當時的最新科技 那麼早期的產物應該還沒有防震吧
應該還有許多特殊的設計 真是很有趣的車
[版主回覆08/16/2008 14:14:02]Debonair V是Mitsubishi全力開發出的旗艦車款
所以當然可以用的好料全放上去啦！
那組音響我看到也嚇一跳
雖然只有單片式CD
在80年代就有如此高科技的產品
而且是全車系標準配備喔
可惜手邊沒有代工廠的資料～太可惜了