再來介紹Inspire，基本上他的地位算是Honda高級車中最穩固的，歷經了5次改款都還屹立不搖。其實一開始Inspire的正式名稱是"Accord Inspire"，不過Honda有鑑於他的銷售成功，所以在1992年將它正式獨立出來。上一篇有提過，前二代的Inspire車系都是採FF-Midship 直列5缸引擎設計，所以外觀上車軸是向前移的，引擎方面是採用2.0/2.5二種設定，到了二代後期則改用3.2V6。
事實上Inspire讓我們台灣人印象深刻的是從第四代開始，由於Honda為了節省成本並縮減車系，所以從四代開始就和Acura分道揚鑣，直接採用美規Accord的設定，當然定位比起日規的還要高上一截啦，當然修改是一定有的，像是四代的內裝就直接移植Acura TL的模組，動力也只有3.0一種設定。只是這樣做實在讓人感覺不夠意思，因為在北美定位在家庭房車的它過個海就變成了高級房車，雖然Honda也有加上許多美規Accord沒有的高科技配備在Inspire身上，但是還是讓人感覺誠意不足，至於這個車系會怎麼走我們就拭目以待吧。
初代目（1989-1995年 CB5/CC3/2型），有一個雙生車Vigor
2代目（1995-1998年 UA1/2/3型）
3代目（1998-2003年 UA4/5型）和北美優異的表現相反，這代在日本賣得差強人意
4代目（2003-2007年 UC1型），即美規Accord，但加入了許多高科技配備，例如VCM可變式汽缸、IHCC前方自動車間保持距離系統、CMBS碰撞緩衝系統及LKAS等
5代目（2007年- CP3型）跟北美版的比較還是有做小幅度修改，不過車尾真的是.....
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最耐看的竟然是初代目
現行款確實漂亮，但我也覺得車尾失敗…
[版主回覆08/11/2008 21:21:48]哈哈沒錯～
初代Inspire修長的外型以現今的標準來依舊耐看
就如同4代Accord一樣
現在的Honda設計感覺越來越沒創新
新的TL就是一個例子
真的很非常失望
雅哥車款CB系的式樣有很多版本，90年代進軍美國大成功的典範！
經過了數代演變的雅哥感覺還是四代雅哥最有味道，不知道是我隨著年齡增長吧，在路上遇見雅哥總是會再望她一眼！
[版主回覆07/02/2009 18:47:04]同意，小弟也認為Accord CB是車系中最經典的
也衍生出很多雙生車像是Vigor/Ascot等車款
現行車款的話我只看得上歐/日規版本
美規的真的是............
那這車系跟legend是什麼關係,第一代好像legend喔(尺寸也很像)
[版主回覆07/13/2010 13:07:54]
Inspire算是比Legend低一級的車款
等於是MARK II,Laurel等級
但是底盤都是源自於Accord為基礎