Telstar II的誕生是受到當時Cronos銷售失敗的影響，Mazda特別以GE系底盤為基礎大幅度修改後成CG系底盤，來接替Cronos的地位，也就是當時日本市場上的CG Capella。這二部車事實上是並售的狀況，所以零件方面共用程度頗高。外型方面比起一同銷售的Telstar明顯方正許多，但這正合日本人的口味，當時銷售量遠遠超過Telstar，與Capella & Cronos的狀況一致。動力方面有1.8/2.0二種，不過值得一提的是，Telstar II還新增了Wagon車型，但事實上是從第5代Capella Wagon演進過來的，所以外型方面二者很相似，當然是基於成本考量啦。由於Telstar II被定位在日本專屬車款，所以海外市場幾乎看不到，除了少數右駕國家外。
而第5代Telstar則將"II"拿掉，從外型看與Capella是一模一樣的，並且有Wagon車型。除了與上代共用1.8/2.0引擎外，到後期還新增了2.0直噴引擎，另外最頂級的2.5也回到車系陣榮，不過本代銷售的時間很短，只有到2001為止，由當時歐洲福特的主力Mondeo取代，而日本福特也停止與馬自達的OEM關係。至於台灣則先一步於1997就改為生產歐系的Mondeo，所以台灣是見不到第5代Telstar的。
第四代Telstar II （CG系 1994年-1997年）
Wagon版，一直無緣進入台灣市場
5代目Telstar（GF,GW系 1997年-2001年）
Wagon版
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