FOX日本車介紹

你沒看錯，曾經紅極一時的日蝕跑車居然也有鷗翼車門的配備!!!在1989年三菱旗下的特裝車部門針對逆輸入回日的ECLIPSE跑車推出了"Gullwing"改裝版本，有趣的是此版本全部都是在日本改裝完成後販售，並不是由美國當地所生產改裝
動力方面共有2.0 Intercooler Turbo ４ＷＤ/2.0 16v二種，在當時採限量販售的方式，但是實際上賣出去多少不得而知。另外最特別的是他的鷗翼車門，可在車內電動開啟，但是在車外就必須用鑰匙打開了

說起80年代的泡沫經濟，不但帶動了日本走向繁榮，也讓各家車廠勇於推出不同的特式車來搶攻市場，其中的例子就是三菱與AMG合作，不過這次小弟介紹的則是與異界結合的先鋒，就是本文主角---Debonair V Aquascutum。

大家對於第一代VOLVO S40應該非常熟悉，不過他的雙生車Carisma就沒有那麼有名了，本車的誕生是結合了Volvo與三菱的合作，二家車廠都同時在荷蘭NedCar工廠生產，也就是目前三菱生產歐規Colt的基地。外觀上由於都自行開發，所以幾乎看不出相同之處，內裝也是。不過底盤方面就共用大部分的零件了。動力方面也是用自家的，Carisma部份則是使用4G92 1.6 L ,4G93 1.8 L ,4G93 1.8 L GDI,1.9 L TD, 1.9 L DI-D共四款引擎。

V6引擎在現代車壇上相當普遍，不過很多人都不知道最小的V6引擎出自哪家車廠，答案就是三菱。在1991年第5代Lancer發表之際，三菱發表了世界最小的V6引擎6A10，排氣量只有1598CC，比當時更早推出1.8 V6引擎的Mazda還小。在當時可說是轟動車壇，動力方面則是140PS/7000rpm，最大扭力15.0kg.m／4500rpm，這項劃世紀的科技說明了小排氣量車款也能利用V6形式，售價方面景次於當時頂級的GSR車款達190萬之譜，車型共有ROYAL/MX-LIMITED/MX-SALOON三種

Diamante的誕生事實上是為了接替Galant /Eterna Σ Hardtop版本，所特別重新設計出來的海外旗艦，整體外型完全是類BMW風格，但是卻又有自己的風格。動力方面有2.0/2.5/3.0V6三種，驅動方式則是FF/4WD二種。由於推出極受到好評，所以馬上獲得 1990~1991 Japan Car of the Year 大賞。而針對喜歡Sedan模式的顧客，三菱也推出了雙生車---Sigma，在1993年也在澳洲當地生產，推出Wagon車款逆輸入回日本，接替上一代Magna Wagon的市場。

很少人知道，三菱事實上是有實力做出頂級旗艦的，從1964年的Debonair開始，總計已經累計擁有30多年的經驗，而這次要介紹的就是三菱有史以來最頂級的豪華車---Proudia & Dignity。身為歷史擁久的Debonair後繼車，三菱可是運用極大的資源來開發這輛旗艦，並且找來合作夥伴Hyundai一起開發，所以才會有雙生車Equus/Centennial的誕生。Proudia & Dignity搭載的是三菱開發的4.5 V8 GDI與3.5 V6二種，原廠特別強調穩定性，比起之前Debinair時期略顯不足的動力，這二具引擎可以說是水準以上的表現。並且Proudia & Dignity非常特殊的採用FF設定，成為日本唯一一輛大型FF豪華車，內裝配備更不用說，全部都是採用最高級的設定，讓Proudia & Dignity可以面對Toyota Century與Nissan President的競爭。

以前提過，日本車壇在80年代後期開始流行4門硬頂車款，並且更加以延伸成為Coupe的變種，Carina ED就是開山始者，而後來各家車廠也紛紛的推出同性質的車款來搶攻市場，三菱當然也不落人後，在1992年以新款的Galant/Eterna為基礎推出了4門coupe----Emeraude。Emeraude簡單的說就是硬頂版的Galant，除了車高較低以外，其餘的配置都與Galant相同。動力方面搭載1.8v6/2.0 Turbo二種，但後期將1.8V6取消了，改以4缸版本。內裝方面比起Galant還要高級，但是即使利用更為豪華的配備與更為運動化的性能來拉開與Galant/Eterna的差距，Emeraude銷量還是非常的差，所以獨獨生產了一代後就停產了。算是三菱少見的失敗車款。

說起Mitsubishi+AMG的組合，事實上是從1986年Debonair車系開始的。當時Mitsubishi推出了頂級旗艦Debonair的大改版，由於上一代撐了22年才改，所以Mitsubishi對於新款Debonair V非常的重視，而那時日本景氣是如日中天，Mitsubishi就針對Debonair推出了許多注文生產的車型，除了今天要介紹的AMG版以外，另外還有結合英國老牌服裝Aquascutum的限量特式車，當然加長型車款也是不可或缺的。

很難想像AMG也有幫三菱調校過車子對吧，不過在那個泡沫經濟的時代，只要冠上高級品牌，不論價格多高，一下子就會賣光，最著名的例子就是大發委託De Tomaso調校Charade。當1987年E33 Galant推出之際，MITSUBISHI遂向M-BENZ的御用改裝品牌AMG合作，由於之前有過Debonair AMG的推出，所以這次的合作一拍即合，AMG立即針對Galant進行調校，追加僅限量1395輛的Galant AMG。