FOX日本車介紹

有沒有覺得很面熟?沒錯，這輛就是日產與MAZDA簽訂合作協議之後所推出的OEM版，為了取代年份已高的LAFESTA並節省開發成本，直接拿了馬5來當作後繼車款。LAFESTA HIGHWAY STAR也會推出商用版本，因為原本擔當商用車系的AD VAN/Wingroad也即將下台一鞠躬，所以這也是位和日產會拿PREMACY來當作OEM的樣本車的主要原因，至於原本的LAFESTA車系將掛上JOY副車名並售到2011年底為止

看到這部車是否會讓你覺得眼熟？沒錯，這輛ROVER 213/216就是當年 British Leyland (BL) 和Honda之前的第二彈合作協定，利用Honda Ballade的設計為基礎再加以修改，成為取代Triumph Acclaim的車款。而這項合作同時也讓Ballade得以在英國生產。

現代在90年代推出了許多國內專屬的車款，今天要介紹的Marcia就是一個例子。現代以Sonata II為基礎大幅修改外觀推出了本車，動力系統與Sonata共用，共有2.0L4與2.5v6二種。當初Marcia的定位是設在Grandeur之下Sonata之上的入門豪華車，但是由於與Sonata太過類似，消費者都寧可選擇頂級的Sonata而不願花多一點的錢購入Marcia，所以到了1999年Marcia就黯然退出市場了

有想過Nissan和Ford曾經合作過嗎？沒錯！在1989年當時，澳洲政府實行了"Button Car Plan"政策（這項政策我會在下一篇的時候做介紹）而Nissan就找上了福特當作合作夥伴，當初福特會答應的理由是為了取代從日本進口的Telstar，由於進口車關稅較重，所以福特就答應了這項OEM合作計畫，也讓當時的Nissan澳洲廠產能提昇。

對現代汽車歷史較熟知的人，都應該知道在創廠初期三菱與他們的關係非常的密切。事實上從第一代Sonata開始，現代就一直與三菱有技術上的合作，而三菱也一改一般日本車廠藏私的習慣，將頂級旗艦Debonair提供給現代作為旗艦車款，也就是今天要介紹的Grandeur。Grandeur事實上與Debonair幾乎是一模一樣，差別只在於標致上的不同與左右駕的分別而已，從第一代開始到第三代的Grandeur XG，都是現代與三菱共同開發以節省成本。不過第三代很特別的是採用了Diamante的底盤，所以車體輪廓非常相似，台灣也有引進生產，不過絕大多數人都不曉得這層關係。

Samsung也會做車？沒錯，事實上從1994年開始，韓國三星集團就開始跨足汽車事業，並且與Nissan合作，利用當時剛推出的Cefiro第二代為基礎，重新設計過成為SM5車款，當然引擎各方面都與Cefiro完全一模一樣，但是為甚麼車廠名前面會加個Renault呢？由於1997年亞洲金融風暴影響，Samsung車廠破產被Nissan買下來，但是到了2000年Nissan車廠自己也瀕鄰破產被Renault買下之後，從2001年開始Samsung前面就加上了Renault，並且與三星集團完全無關。而浴火重生的Renault-Samsung則在2002年替久未改款的SM5做了小改，在2004年更以Teana為基礎推出新一代SM5

有沒有覺得這輛車很熟悉？沒錯，Renault以停產長達8年的旗艦Safrane為名，在利用旗下Renault-Samsung SM5為基礎，重新換上Renault標誌在中東地區復活了，當然最近我會一一介紹Renault-Samsung旗下的各種車款，畢竟他們基本上都是屬於Nissan車系。回到今天要介紹的車款上，新Safrane基本上跟SM5是一模一樣的，都搭載2.0 L4/2.3 VQ6引擎，外觀自然是以上一代Teana為基礎，重新經由Samsung設計過，坦白說比起目前在台銷售的小改版Teana，個人比較喜歡這種外型。

Telstar II的誕生是受到當時Cronos銷售失敗的影響，Mazda特別以GE系底盤為基礎大幅度修改後成CG系底盤，來接替Cronos的地位，也就是當時日本市場上的CG Capella。這二部車事實上是並售的狀況，所以零件方面共用程度頗高。外型方面比起一同銷售的Telstar明顯方正許多，但這正合日本人的口味，當時銷售量遠遠超過Telstar，與Capella & Cronos的狀況一致。動力方面有1.8/2.0二種，不過值得一提的是，Telstar II還新增了Wagon車型，但事實上是從第5代Capella Wagon演進過來的，所以外型方面二者很相似，當然是基於成本考量啦。由於Telstar II被定位在日本專屬車款，所以海外市場幾乎看不到，除了少數右駕國家外。

你沒看錯，在台灣熱賣長達10年的Tierra原始造型其實就是長這副模樣，與雙生車Familia完全採取不同的風格，比較偏向當時福特主導的New Edge風格。Laser Lidea是日本福特最後自行研發的車款，其他像Telstar或是Fastiva Mini Wagon事實上皆與雙生車採同樣的外觀。日本版所採用的引擎是1.3/1.5/1.8/2.0四種，其中1.5/1.8擁有4WD系統，後者更加上LSD。至於為啥Laser Lidea只有生產短短3年呢？由於福特當時決定將Focus定位在世界車，所以2000年Focus便導入日本取代Lidea車系，不過澳洲方面則與Focus並售至2003年。至於台灣的Tierra由於在2000年經由福特六和重新設計過，所以一直賣到2008隨著四期環保新制上路而退休，期間還有廉價版Activa的推出，並且外銷到東南亞國家去。

其實今天要介紹的這二部車是我完全沒見過的，詳細的來源我不清楚，不過應該又是另一樁GM與Toyota合作的OEM產物吧。首先Toyota Lexcen就是Holden Commodore VN/VP(1989-1993)以及VR/VS (1993-97)的翻版，只是改另一種標誌而已，可以說他就是Senator的遠房兄弟。Lexcen上市的時間很久，從1989~1997年。至於Apollo就是Camry的OEM產品，從1987~1997年。不過Holden有修改過外觀。