FOX日本車介紹

進入了1980年代，MAZDA一直想要進軍豪華房車市場，而之前的Roadpacer失敗的經驗並沒有打倒MAZDA，而此時由於70年代末日本高性能房車開始蓬勃發展，所以MAZDA就利用開發新LUCE的案子將原本走運動風格的GT跑車COSMO一同納入開發計畫當中，HB COSMO就這麼誕生了。

Eunos 500的誕生是始於1991年。當時是在東京車展上以參考出品車的方式展出，由於得到極大迴響，所以1992年就直接量產，並且進軍歐洲成為Xedos 6。外觀上以濃濃的歐洲風格為主，在當時還受到喬治亞羅的讚許，稱讚他是"world's most beautiful Small class saloon "，值得一提的是開發當時原廠以"耐用10年基準"理念來開發，所以從組裝到全車塗裝都以非常高的標準來進行。動力方面與Mazda Cronos一樣都是1.8/2.0二種，不過5速自排的車型則多了Torsen LSD系統。很多人不知道的是，其實本車原來有打算進軍北美市場，並掛上Mazda的欲成立的高級牌子--Amanti來銷售，不過後來胎死腹中後就取消計畫了。後來Eunos 500一直銷售到1999年才停產，算是Cronos系列中最晚停產的車款

大家對於Mazda的印象應該是以平價車型居多吧，但事實上Mazda對於高級車市場也是有所著墨的，從古老的Roadpacer、Cosmo、Luce以及Millenia皆是。而今天要介紹的是Luce的接班者--Sentia，Sentia外觀有著濃濃的歐陸風，加上當時流行的圓潤風格，在1991年上市的時候受到車壇極大矚目。但是說實在的，外型跟當時同步登場的Cronos如出一策，所以當時車評家形容Sentia根本就是放大版的Cronos。引擎方面初代是搭載2.5及3.0V6二種，並搭配4WS四輪轉向系統，所以迴轉半徑有著非常優異的表現。Sentia還有個兄弟車款--Efini MS-9，差異只是在販賣店的不同而已。雖然Mazda對於Sentia寄望頗深，但是受到Cronos失敗的影響，第一代Sentia的銷售成績可謂曲高和寡，到1995年改由二代接手。