FOX日本車介紹

進入了1980年代，MAZDA一直想要進軍豪華房車市場，而之前的Roadpacer失敗的經驗並沒有打倒MAZDA，而此時由於70年代末日本高性能房車開始蓬勃發展，所以MAZDA就利用開發新LUCE的案子將原本走運動風格的GT跑車COSMO一同納入開發計畫當中，HB COSMO就這麼誕生了。

1981年，MAZDA首先發表了COSMO 2door Hard-Top版本，並主打0.32超低風阻的設計，過了2個禮拜Cosmo車系唯一的4door Hard-Top/SEDAN也同時誕生了，此時Luce也一起發表，一樣皆有Hard-Top/Sedan，不過Luce主打的是Sedan。而Cosmo外型由於跟Aston Martin Lagonda一樣屬於扁平式車體，所以當時日本媒體就給了Hard-Top版 COSMO一個"Japan Lagonda"的稱號。動力方面一開始先推出1.8,2.0直4/12A 6PI轉子引擎與2.2柴油引擎，但到了82年則推出了世界初12A ROTARY TURBO版本，也就是模型所做的規格，6PI由於耐久度的關係就被取消掉了。而所謂的6PI就是6個進,排氣系統，原本是一個轉子配進.排氣各一，但6PI則是一個轉子配了3個，所以油耗也很重

1983年小改款時則變化較大，首先房車版外觀改的更為穩重，而Hard-Top版則取消啟閉式頭燈改成和sedan版相同造型的固定式大燈，此時外觀已經跟LUCE幾乎一模一樣了，並且更類似LAGONDA，動力系統也改成13B-RESI型。到了1985年連2door版本也改成固定式大燈，其他動力系統照舊。隔年LUCE推出大改款HC，但此時由於MAZDA參考過去的銷售數字，發現消費者對於這2款車相似度太高，導致銷售量不理想，所以決定將COSMO與LUCE分流，HB持續銷售到1990 EUNOS版本的誕生才退出市場

模型方面則是由TOMICA所製作，屬於TLV NEO的開山之作，作工方面可說是非常細膩，除了沒有做出後視鏡以外其他幾乎都和實車相仿，版本的部份有做ROTARY 6PI/ROTARY TURBO 2種，而我收藏的則是後者。除了Cosmo Hard-Top版以外，TLV也有做短命的LUCE Hard-Top版本，一樣分為6PI與Rotary Turbo 2種，但因為Luce的外觀我比較不能接受所以我就沒有入手了。