今天要介紹的是在Nissan車廠中佔有重要地位的車款--Laurel。Laurel的誕生是始於1968年，當時Nissan在Bluebird和Cedric/Gloria之間有一個產品空隙，於是Laurel就這樣誕生了，而對手Toyota也在同一時間推出Corona MARK II車型，開啟了二部車長達30多年的競爭。初代Laurel是以Skyline的底盤為基礎開發而成，所以外型跟Skyline雷同，動力方面則搭載1.8/2.0直4二種。
到了1972年二代目誕生，增加了2門與4門Hard-Top版本，並且新增2.8/2.6/2.0L直列6缸引擎，外型完全以Cedric/Gloria為師，同樣的以Skyline底盤為基礎。1977年推出第三代，本代也同時引進台灣生產，也就是樂利。動力方面沒有太大的變更，不過在台灣賣得不怎麼好，所以到了四代目推出時裕隆並無投產。
1980年推出的四代目可以說是劃世代的大變革，首先外型完全以直線線條為主，車頭與當時的Leopard一樣都是強調流線型，有濃厚的歐洲風味，所以風組係數只有0.37，再來動力系統也全面換新，換裝新型Plasma 1.8/2.0/2.8引擎，車型也簡化成4門Hard-top/Sedan二種。到了1984年代號C33的第五代Lauel登場，外型回歸到四四方方的造型，與當時的R31 Skyline共用零件，並新增2.0 V6引擎，值得一提的是本代擁有世界第一具自動收納後視鏡。到了1989年第六代登場，同時也是最後一代擁有4門Sedan車款，上一代的V6引擎取消，不過新增了2.5直6引擎，同時也加入HICAS-II系統，91年更換上少見的5速自排。
1993年推出的七代目不但將無B柱的傳統取消了，動力方面則取消了1.8設定，外型方面也轉向保守，但是新增了Club S運動版，但是銷量還是沒有上一代好。1997年登場的C35則是Laurel最後一代車款，外型方面承襲上一代有豪華與運動二種設定，動力全面新增NEO-Di缸內直噴設定，不過5速自排系統被取消，換上R34 Skyline身上的4速手自排系統。不過由於銷量比起對手表現不怎麼好，所以在2002年與Cefiro整合成Teana車系，Laurel長達34年的歷史就這樣結束了。
初代 C30型（1968年-1972年）
2代目 C130型（1972年-1977年）
3代目 C230型（1977年-1980年）
4代目 C31型（1980年-1984年）
5代目 C32型（1984年-1989年）
6代目 C33型（1989年-1993年）
7代目 C34型（1993年-1997年）
8代目 C35型（1997年-2002年）
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