之前都一直猛寫Toyota的文章，今天來點別的，就來介紹Nissan十分重要的車系--Stanza與Auster吧。其實這二部車都跟Bluebird有非常密切的關係，可以說是他的雙生車款，不過追根究底他們都是Violet的延申。這篇主要是要介紹改為FF系以後的版本，至於Austar容我下次介紹囉。
首先Stanza 二代目來說，是隸屬於Bluebird販賣會社旗下的車款。但對於台灣人在熟悉不過了，因為他就是裕隆快得利，且裕隆也以他的底盤為基礎做成了飛羚，不過台日二地市場對於這部車的評價大不相同，在日本Stanza成功以小型高級車站穩市場，不過台灣方面則由於產品定位問題，夾在速利與吉利中間，再加上1986年飛羚的上市，使得快得利黯然退出市場。車型方面共有3/4/5門三種設定，並搭載 Plasma CA16/18引擎。同時本代還有款外型相近的Violet Liberta車款，但過於複雜的編排使得本車1982年就消失了。由於定位在FF世界戰略車，所以也有大舉外銷到歐美市場去。到了第三代則完全改日本國內專屬式樣，但是車名依舊在北美使用，外型跟Auster也有更大的分野。不過因為主力車款Bluebird賣像更佳，即使依舊主打小型車高級化，Auster的聲勢也蓋過他，所以銷量每況越下，到了1990年Nissan進行車系統合之後改由Primera接手。
二代目（1981~1985)，FX名稱由來是Future+未知數X。海外版幾乎都是以前期型外觀為主
3Door 版本（後期型)
壽命極短的Violet Liberta，上市不到一年
三代目(1986~1990)，雖然定位比Bluebird稍高，但由於Auster評價更好，所以此代銷量不佳
修正：快得利退出市場的原因，以及和飛羚的關係
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