FOX日本車介紹

多功能旅行車在80年代的歐美市場一直很流行，當然這股風潮也吹向日本。在1981年的東京車展上，Toyota發表了RV-5概念車，也就是第一代Sprinter Carib的前身，由於受到好評，隔年Toyota就直接把他量產，成為旗下最小的旅行車。一代目是使用Tercel/Corsa/Corolla II的底盤在加以改良而來，所以車身很小，不過由於是設定成RV車款，所以加入了4WD with 加力檔的設計，讓他可以面對輕度越野的環境。

Honda其實很早就有跟其他車廠合作的先例，最著名的應該要算是和英國BMC長期合作的關係。這次要介紹的就是第一部OEM產品--Acclaim。Acclaim其實是源自於Civic車系中的Ballade車款，全車幾乎一模一樣，差別只在於車尾有稍做修飾而已，同時他也是最後一部掛上Triumph的車款。在短暫的1981~1984這4年間，Acclaim還曾經登上英國銷售排行榜前10名，這是一種榮耀同時也是一種諷刺，居然外來的OEM車款可以賣贏其他英國本土設計的車，對於英國人來說情何以堪，不過我認為這其實對於英國車廠來說是件好事，要不是Honda有提供技術合作，整個BMC可能在80年代就整個玩完了。最後Acclaim是由Rover 213來接替他的位置，開啟20多年來合作的歷程。

大家對於Mazda的印象應該是以平價車型居多吧，但事實上Mazda對於高級車市場也是有所著墨的，從古老的Roadpacer、Cosmo、Luce以及Millenia皆是。而今天要介紹的是Luce的接班者--Sentia，Sentia外觀有著濃濃的歐陸風，加上當時流行的圓潤風格，在1991年上市的時候受到車壇極大矚目。但是說實在的，外型跟當時同步登場的Cronos如出一策，所以當時車評家形容Sentia根本就是放大版的Cronos。引擎方面初代是搭載2.5及3.0V6二種，並搭配4WS四輪轉向系統，所以迴轉半徑有著非常優異的表現。Sentia還有個兄弟車款--Efini MS-9，差異只是在販賣店的不同而已。雖然Mazda對於Sentia寄望頗深，但是受到Cronos失敗的影響，第一代Sentia的銷售成績可謂曲高和寡，到1995年改由二代接手。

Isuzu進軍乘用車市場的時間其實並不算短，在這60多年間，推出了不少經典車款，而今天要介紹的就是Isuzu車廠的入門車款---Gemini。Gemini是在1974年登場，歷經了5代車系，但事實上只有前3代是由Isuzu自行獨立開發，後二代是Honda Domani的OEM版。會有這種關係是受到Isuzu在1993年退出乘用車開發的影響，二家車廠逐以條件交換的方式各自提供車款給雙方。像高級車款Aska則在1990就改由OEM方式繼續在市場上販賣。Gemini最令人印象深刻的就是第二代的廣宣系列，Isuzu特別大手筆的請來歐洲特技演員Rémy Julienne 來拍攝一系列廣告，並且以"街の遊撃手"來作為訴求，而這個大膽的創意也讓Gemini成為Isuzu在80年代賣得最好的車款。到了第3代則改走法國風的廣宣訴求，以人性化的手法來拍攝。本代是由中村史郎設計，所以風格不像前一代那般硬朗，有濃濃的歐洲風，車系方面新增了Coupe車款。當然對於Isuzu車系有認識的車迷都知道，車系中都會推出Handing by LOTUS & Irmscher二種特式運動車，Gemini也不例外，當時可以算是同級車操控性能最好的。