- 11月 28 週一 201122:52
新車入庫----Are You WINDOM? 1/43 Toyota Windom by IXO
- 10月 17 週一 201114:53
新敗家品---TOYOTA CROWN CM COLLECTION廣告集DVD
日本人是很有趣的民族，會針對不同屬性的消費者推出不同的產品，尤其是沒人出過的東西更是熱衷於出，像是本文的主角---皇冠廣告集DVD，目前市面上同類型的產品只有前陣子出品的SKYLINE CM集，但由於我對於皇冠比較喜愛，所以當他一出貨我就馬上下訂單了。
目前日本國內有發行二種版本，一種是標準版，附有一片dvd以及小冊子，另一種則是初回限定版，多了一台由TLV出品的 1/64 TOYOPET RS20 CROWN，顏色與目前保留在豐田博物館中的是一模一樣的水藍色，價格分別為3980日幣以及4800日幣。我入手的是標準版，因為我對於RS60不是那麼的喜愛，加上最近日幣狂升值，全部費用加一加都快2000元了。
至於DVD內容從1963年的RS40到2010年的S200後期的廣告一應具全，幾乎集中在60~80年代的非常完整，但還是有遺珠之憾，目前知道有缺的是S140前期第二與第三支Royal Saloon/Majesta系列，S150 96/97小改後第一支，S170 ESTATE版本以及2003 S180 Zero Crown前期的部分都沒有，不知道是不是因為版權問題的因素沒有收入。但平心而論，如果你問我這片值不值得收入，我會說值得。畢竟有很多片段都是沒出現在Youtube上面的，加上有HD畫質的加持，如果你對皇冠車系有莫名的喜好的話，這片很值得收入。
- 10月 04 週二 201121:30
LEXUS ES250 與 CAMRY PROMINENT的異同
ES250的誕生雖然沒有LS400那樣轟動，但當年以"The Sports Sedan of Luxury Sedan"的定位著實也讓ES這個小老弟在美國掀起一陣入門豪華車的風氣，但平心而論，ES基礎是來自於VZV20 CAMRY PROMINENT是無庸置疑的，但是很多人包括我都一開始以為LEXUS真的是直接加裝頂級配備上去並做修正來賣，但經過這段時間的研究與見過實車後反而得到部一樣的答案
實際上，LEXUS在開發ES250的時候除了將外觀作了小幅度修正以符合美國法規以外，在內裝上可以說是重新開模，為了迎合LS400的造型，中控台重新設計並採更高雅的設計，讓ES250內裝脫離CAMRY的風格，加上座椅海綿加厚及隔音加強，讓ES250可以說是整個投胎換骨。動力方面則沒有做任何更動，一樣是美規CAMRY上搭載的2VZ-FE 2.5 V6 Fourcam 24V引擎，LEXUS只將底盤調教的稍微運動性一點。
總共ES250賣了37476輛，不可否認ES250的確有便宜行事的作風，但LEXUS肯加以增進其質感與行路表現也是值得加許的，不過我還是認為當初如果肯再多花點錢下去研發可能會呈現不同的場景
- 7月 25 週一 201103:19
你所不知道的歐規Accord---ACCORD 5th & 6th EU Version
在90年代，由於日本車廠亟欲搶下歐洲市場，所以就會特別針對歐洲地區推出專屬的車款以滿足歐洲消費者，而這次要介紹的Accord就是個例子
1993年當第5代Accord CD發表的時候，日本原廠特別為歐洲市場設計了新的外觀，但其實底盤架構是與CB比較類似的，並且同步在日本發表，就是ASCOT INNOVA，但二者外觀還是有差別，後者為Hard-Top設計，歐規Accord則是Sedan造型，此車並與Rover 600同時在英國Swindon factory 生產，不過有趣的地方在於Coupe與Aerodeck旅行車皆是從北美進口而來，所以就產生了房車與雙門/旅行車不太一樣的地方。
到了第6代車型發表的時候，本田依舊決定持續在歐洲生產專屬版Accord，車長是3個版本中最短的，外觀也差很多，動力系統則跟日規比較接近。而此代開始由於取消了aerodeck旅行車，所以歐規版也自行開發出掀背車款來做選擇。
雖然說針對特定地區做出在地化區隔的出發點是好的，但是對於廠商來說形成了開發資源的浪費，所以到了第7代開始本田決定歐日版本一體化，不在推出專屬地區的版本，所以這獨有的專屬車款也就這麼劃下休止符了。
- 7月 25 週一 201102:49
法規至上的變革---Honda PRELUDE INX
PRELUDE INX是本田第二輛同時推出啟閉/固定式大燈的車款，但是他推出的理由跟ACCORD CA不蓋一樣，主要是因為美國和加拿大部分地區規定白天車燈必須恆亮，遂衍生出類似Accord車頭的Prelude inx，由於整體造型更為成熟，因此將高年齡層消費者設定為銷售目標
至於其他改革方面則是增加Si-TCV等級，將LSD、ABS、4WS當作標準配備，希望藉此提升戰力與NISSAN S13 Silvia相抗衡。
由於跟ACCORD CA一樣都是後期才推出，所以INX的保有量也相當少，今日在日本市場上也不常見，可說是非常稀有的車款
- 7月 25 週一 201100:06
歐洲向房車---Honda ACCORD CA
這輛車有沒有覺得很熟悉?沒錯，他就是第3代Accord的變體版---ACCORD CA，CA的意思並不是底盤代號CA5，而是"Contienential Accord"的意思。至於為什麼會有這個變體版呢?其實他就是歐洲版Accord的外觀，當初因為ACCORD銷售極佳，為了增加新鮮感本田特別將歐規造型加入生產，希望吸引到比較保守的顧客，而其他內裝與引擎都跟原本啟閉式頭燈的ACCORD一模一樣。
而因為ACCORD CA在1987年底才加入銷售，所以保有量比較少，目前在日本可以說非常少見。
- 6月 04 週六 201103:15
日義混血的失敗作品---ALFA ARNA
在80年代初期，當時非常缺乏小型車製造技術的Alfa Romeo為了提高品質，相中了當時評價不錯的日本車商，進而找上了NISSAN，而日產則是希望盡快打入歐洲市場，於是Alfa Romeo和Nissan二者就這麼成為合作伙伴。
Arna 這個車明其實是Alfa Romeo Nissan Autoveicoli的縮寫，日產決定使用當時已經在歐洲小有知名度的Nissan Pulsar / Nissan Cherry( 日本當地則改稱Cherry Europe/ Nissan Pulsar Milano)來當作孿生兄弟。動力上使用ALFA alfasud的水平對臥引擎，並採用愛快的5速手與前懸吊麥花臣系統，後懸吊則採用Nissan自己的獨立式懸吊系統，比較特別的是車身是在日本生產，然後再運送到位於Pratola Serra的Alfa新工廠組裝。
但是因為Arna上有很多瑕疵存在，例如當時在義大利車上常見的電路系統問題，以及Nissan在車身設計上並沒有很明顯的做出與Pulsar的區隔，種種原因讓Arna的銷售非常糟糕，四年的生產數共約53,047輛，可說是不論alfa/nissan都承認是個非常失敗的作品。而這樣的經驗即將在20年後的現在再度重演，也就是新一代lancia Thema/Flavia，想必飛雅特集團並沒有想起arna的失敗，至於未來這2部車的前景如何，就讓我們拭目以待吧
- 6月 03 週五 201100:30
輕越野房車---Subaru OUTBACK Sedan
Outback可說是Subaru旗下的金雞母之一，但是很少人知道他也曾經衍生出房車版本。在1998年subaru先行推出了OUTBACK SUS(也就是Sport Utility Sedan)限量版本在美國發售，由於得到熱烈迴響不久後就在全美推出，也由於這是北美SUBARU的企畫，所以在海外是看不到的。外觀方面完全將Grand Wagon的外觀全部移植過來，並加高車身與換上全地型胎，最後加上尾翼，讓OUTBACK SUS擁有SUV的車身視野與房車的外觀。由於銷量極佳，到了3代legacy登場之後房車版Outback繼續由北美subaru推出，外觀依舊SUV化，但是不像前一代一樣，這代反而取消後座分離設計，但是其他配備與外觀都跟旅行車版完全一樣。
4代Outback推出後雖然也同步推出房車版，但是礙於市場對於此種類型的房車需求量不大，加上消費者也開始失去新鮮感，所以即便外觀比起前幾代更有質感與越野風格，但是銷量卻直直落，最後北美Subaru決定將Outback Sedan自新一代產品線撤除，而市場上也再也看不到此種類型的房車，那麼日本當地有沒有推出呢?這方面因為當地一直對於房車接受度不高，自然也看不到此車的身影了
- 6月 02 週四 201102:27
車速感應式4WS by MAZDA
在80年代後期日本汽車市場推出了後輪轉向系統，讓全世界認識了日本先進的汽車技術，而同時期共有Mazda與Honda推出此系統，但二者不同的地方在於馬自達是採電子式，而本田則是採用機械式的原理來控制。
- 6月 02 週四 201101:55
Diesel Pressure Wave Supercharger 柴油機械增壓系統
柴油車引擎通常都是配置渦輪增壓，但是你有沒有聽過柴油引擎加上機械增壓的配置?Pressure Wave Supercharger（也稱為 wave rotor ）是一種增壓器的技術，運用引擎廢氣所產生的壓力波的脈衝來壓縮進氣。但在馬自達之前運用在汽車上並不普遍，而法拉利在開發126C F1賽車實也有測試這種裝置。
