想必大家對於這輛日產休旅車應該很有印象吧？QUEST在90年代可說是台灣賣得非常好的休旅車，即使高達百萬的身價依舊吸引很多人入手，而此車是1993年美國日產為了取代銷量一直不佳的Nissan Axxess ，也就是日規Prarie車系。當初在開發此車系的時候日產了為了學習Minivan技術並降低成本與尋找工廠而找上了Ford旗下的Mercury來合作，這也就是為啥初代Quest會有掛著水星標誌的版本了，最後敲定二部車都在福特的ohio工廠生產。
底盤方面為了能夠跟美國車廠的minivan競爭，所以日產選定了體積最大的MAXIMA的FF底盤加以延生，透過Mercury的協助成為了Ford VX54 platform，而動力方面原本是要採用福特的引擎，但是後來雙方決定使用日產提供的VG30E 3.0V6引擎。
至於內裝部份基本上Mercury採用數位式儀表板以和Nissan做區隔，其他的配備像是後座獨立空調與娛樂系統就是大同小異了。除此之外座椅收納機制也是QUEST/Villager的一大特色，7人座位具有一個可移動的中間第二排2人座，而第三排座椅的3個席位可以向前滑動（或折疊起來，提供更多空間供乘客上下）使後部載貨空間增加。
第一代Quest/Villager共改了3次，其中1999年改款的規模算是比較大的，動力也加大到VG33E 3.3 V6引擎，並且重新修改管線以便新增左側滑門等，之後一直銷售到2004年第二代車款發表二家車廠才結束合作關係
(在維基上有說到1999年版本隸屬於第二代版本，但我認為基本上只能算是大規模小改款而不能算是全新的車系，所以我在編寫文章時是將1999年版本算在第一代中)
相較於成功的第一代，第二代超乎傳統的外觀著實讓Quest銷量劇降，即便日產改用頗受好評的FF-L platform，並將許多特別的配備如多片式天窗，後座獨立雙DVD系統加入其中，並換上VQ35DE引擎，但是6年來銷量比起前一代可以說慘不忍睹，最後一年甚至只有不到一萬輛的年銷售量，所以日產也決定將下一代的開發案與日規旗艦Elgrand合併，更大更氣派的第三代車款就在2011年發表了
那麼，新款Quest跟Elgrand之間是差在哪呢？其實除了車頭車尾版件不同以外，內裝第二排ottoman座椅也換成一般座椅了(畢竟是家庭取向，應該是用不到ottoman這個玩意)以及動力系統等，但這樣做的好處是Quest終於有本錢跟其他美國佬一較高下了，就看看後續銷售狀況如何啦
1993年登場照片
1996年第一次小改
1999年第二次小改，加入左側滑門設計，並將外觀修飾的更流線化
2002年最終小改
小改後內裝照
雙生車 Mercury Villager
1999年小改版本
第二代於2004登場照
第二代，2008年小改照
第三代於2011正式上市，完全與Elgrand共享底盤與機械結構，並同步位於日本生產
留言列表
